2005年

20世纪80年代以来,香港、澳门与内地之间的运输通道、特别是香港与广东省珠江三角洲东岸地区的陆路运输通道建设取得了明显进展,有力地保障和推进了香港与珠江三角洲地区经济的互动发展,但是香港与珠江西岸的交通联系却一直比较薄弱。1997年亚洲金融危机后,香港特区政府为振兴香港经济,寻找新的经济增长点,认为有必要尽快建设连接香港、澳门和珠海的跨海陆路通道,以充分发挥香港、澳门的优势,并于2002年向中央政府提出了修建港珠澳大桥的建议。


3月
协调小组委托中国水产科学研究院南海水产研究所开展大桥工程对中华白海豚影响专题研究工作。
4月
1日-2日,国家发改委主持召开了港珠澳大桥桥位技术方案论证会,确定了大桥东岸以香港散石湾为登陆点,西岸以拱北/明珠为登陆点,推荐采用北线桥隧组合方案。
2日,港珠澳大桥前期工作协调小组第五次会议在珠海召开,粤港澳三方政府同意专家组推荐意见,确定大桥东岸登陆点为大屿山散石湾,西岸澳门登陆点为明珠点,珠海登陆点为拱北,优先考虑采用北线散石湾~拱北/明珠桥隧组合方案。
6月
1日-5日,国家发改委和国务院港澳办组成港珠澳大桥口岸专题研究小组赴深圳和珠海进行调研。
10月
12日,港珠澳大桥获得广东省国土资源厅关于珠海侧接线工程地质灾害评估工作和用地范围内矿产压覆情况审查的政府批文。
20日,交通部水运司在广州组织召开港珠澳大桥通航净空尺度及技术要求专题部审会。研究单位对照交通部要求,围绕大桥建设对锚地的影响、隧道人工岛及其口门宽度布置等问题开展一系列专题论证。
24日,广东省海洋与渔业局主持召开了中华白海豚影响专题研究报告专家评审会。
11月
4日,国家海洋局批复了港珠澳大桥工程海域使用预审意见。